.jpg.c19a069e6b0c965230322f445536a043.jpg)
.jpg.c19e9e514b49352a0afb9e4b29a5164b.jpg)
Тонкомпенсация на дросселях вместо темброблока
-
Recently Browsing 0 members
- No registered users viewing this page.
-
Клубы
-
Радиорынок
Public Club
-
Мастерская
Open Club · 22 members
-
Рок-н-ролл
Open Club · 4 members
-
Кружкин Дом
Open Club · 32 members
-
.cropped.jpg.ec7a2005015b0b602193d2aed2ca14e7.jpg)
Hi-end по-русски
Open Club · 67 members
-
MASTER TUBER
Open Club · 8 members
-
Излишки тумбочки
Public Club
-
Тестовый клуб
Open Club · 21 members
-
-
Сообщения
-
Практически такой же габарит неделю назад намотал. На железе ЕI 84 , керн 28х50, толина пластин 0,55мм, железо похоже на жесть,светлые, не изолированные (перед сборкой одну сторону покрыл лаком). Габарит намотки по каркасу: 37х12.3 мм. Первичка на 230В намотана проводом 0,53 по лаку (0,47 по меди), 672 витка. Вторичка проводом 0,37по лаку 768 вит. Накальная 19 витков проводом 1,53по лаку. Межслойная 0,05мм. Влезло в притык. Ток холостого хода 75мА. На холостом оставлял на ночь, нагрелся до 43гр. Для проверки нагрузил первичку:диодный мост, кондер 220мкф, резистор нагрузки. Получил при сети 227В по анодному 316 В, 178 мА. Накал нагрузил 3,8А, 6,15В. Термопару вставил во внутрь между обмоткой и железом. В итоге за 2 часа работы железо нагрелось с 26гр до 63гр. при внешней 25гр. Не гудит, даже после нагрева. Суммарная нагрузка всего 80Вт!. Снизил нагрузку до 96 мА анодной, до 2А накальной. Общая 45Вт. За 4 часа работы с 26гр нагрелся до 50гр внутри и 47 снаружи и далее температура не поднималась. Выжать с этого железа 120Вт может быть и можно на нагрев будет не приемлем. Все таки качество железа играет существенную роль. А сейчас в сети уже 232 В. Вот что мне по этому поводу набора моего железа рассказала Алиса. -
By Colonel Burrous · Posted
Абсолютно правильно, Никита. Медный стержень превращает такой резистор в безиндукционный, а медный провод времён СССР (если есть в закромах), валит напрочь по качеству звука любую китаёзу, применяемую щас повсеместно. -
By Colonel Burrous · Posted
Маэстро, Вы практически в яблочко стрельбанули : W=50*U/S=50*225/10=1125вит. А то, что касается определения габаритки ТС по его размерам, сообщу следующее: при использовании обычной трансформаторной стали, все компоненты огромной и общеизвестной формулы Рг, при делении числителя на знаменатель, исключая площадь окна и площадь керна, образуют практически "еденицу", за очень малым исключением. Почему и на практике используют Pg=Qc*Qo, т.е. перемножив площадь окна на площадь керна-получим значение габаритной мощности данного транса. Мною формула проверена десятилетиями, сбоя ни разу не было. -
Имею импортный прибор, точный, в нем особо указано в тех.док. - такие то и такие то резисторы - из медной проволоки.Кстати, ещё и на алюминиевых трубках... -
By Colonel Burrous · Posted
Для Вас-точно осень, даже зима трескучая, ибо Вы не понимаете для чего применяются медные стержни. -
Хорошо. Принял к сведению! Страну обогреваем в холода. Значит запасы селенов не так уж и велики на просторах необъятной.... ))) -
Резистор из медного провода... Стержень от Старого паяльника... Это всё осень. -
Они же "разгонные", они же "крановые", на больших подъемных кранах пачками стоят. А переменный ток для ж/д в наших широтах не применяется, ввиду 25-кВольтности, только на необозримых просторах... У нас всюду ДС 3200 вольт, могу утверждать как бывший железнодорожник :).
-
А я и не помню никаких формул, всегда исхожу из соотношения - на 10 кв.см. железа 1000 витков на первичку для 225 вольт , с запасом на любое железо. Не удивлюсь, если оно и по формулам правильно. Ранее приводил из книги 1964 г - норм.индукция, для ШЛ - 1,6, сильно пониженная - 1,2.
-
By Colonel Burrous · Posted
Абсолютно ничего я не забыл. Все формулы у меня в голове, а этих ТС я намотал собственноручно десятки. Попробуйте меня опровергнуть. -
By Colonel Burrous · Posted
Об этом я уже писал. Смотрите мои посты, ранее опубликованные. Можно номиналы и выше поднять-смотреть нужно как это скажется на звучании. Резисторы нужно делать самому-брать медный стержень и мотать на нём провод медный, соответствующего диаметра до достижения нужного омического сопротивления. Стержень брать от старых паяльников. -
Важно, что в данном случае в приоритете. Хочется переиспользовать в основном механику, в основном электронику или восстановить аутентичность? И текущее состояние механики каково? Особенно тех самых пресловутых "трёх деталей" из литейного цинкового сплава, которые почти всегда поведены, деформированы и тп. На основе данной механики была прямо фирменная версия 2-дорожечная, кажется наз. 320 модель, в деревянном корпусе. Т.к. исходно аппарат рассчитан под тонкие ленты уже, и имеет и 3 головки, и 4-дорожечгую систему - значит, механика "того уровня", как надо. Во всяком случае, была на момент выпуска с фабрики.
-
Посидел послушал грампластинки, всё нормально. Остаётся мне согласится полностью о чём в конце статьи написал А.Петров. -
Сборку АС закончил, сделал под неё табуретки.
-
-
-
Forum Statistics
-
Total Topics10.8k
-
Total Posts115.2k
-
Recommended Posts