Gyuri

У вас есть уже устройство? Было бы любопытно посмотреть,подумать

Не секрет,разумеется. Крутим чёрное кольцо и высота тонарма меняется в широких пределах. Ещё пару миллиметров +- если покрутить жёлтые барашки,но ими удобно подстраивать микролифт.На микролифте тоже есть регулировка длины штока.

Пока в процессе изучения без конкретных планов.Закончить бы начатое....

Шестерня из двух частей составлена с пружинкой между ними и люфта не будет.В верньерах подобное применялось. С червячными передачами и с тросиками множество механизмов работает. И вообще то я линейный двигатель потому и построил

Тут видится следующая схема. Двигатель постоянного тока через пассик крутит червячную передачу на винт с небольшим шагом и безлюфтовой гайкой. Тем самым получаем виброразвязку двигателя и абсолютно плавное движение каретки

Напомнили,спасибо. Лет больше пяти не доставал. Заодно профилактику сделал. 1962 год однако.В своё время доставил хлопот цинковый сплав.

Не вижу смысла.

Ни в коем случае. Хотелось бы оставаться в рамках чистой механики и технологии и не скатываться к очередному обсуждению преимущества и недостатков разных видов зукоизвлечения из пластинки.

К таким втулкам присматривался https://he.aliexpress.com/item/1005012295368185.html?spm=a2g0o.productlist.main.29.6381nX6GnX6GzJ&algo_pvid=d1b9f47a-173a-4f15-99dc-dcff0ff2f649&algo_exp_id=d1b9f47a-173a-4f15-99dc-dcff0ff2f649-26&pdp_ext_f={"order"%3A"10"%2C"eval"%3A"1"%2C"fromPage"%3A"search"}&pdp_npi=6%40dis!ILS!14.12!12.99!!!30.11!27.70!%40212e377f17909224495174265e0f6f!12000058001924192!sea!IL!1904346326!X!1!0!n_tag%3A-29919%3Bd%3Af7d537c5%3Bm03_new_user%3A-29895&curPageLogUid=4KpWDNwQzQjs&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A|x_object_id%3A1005012295368185|_p_origin_prod%3A

Что-то многовато как мне видится в заводских конструкциях.Что с угловой погрешностью?

Думаю не очень поможет. Интересно,а заводские конструкции на винтах существуют ? Я не встречал,всё больше на верёвочках.Видимо так развязка лучше получается.

Стоимость разная и покупка у китайцев лотерея.В самоходном тонарме ещё наверное смысл есть. Втулок тут более чем достаточно.Эксперементировал вообще с графитовыми,савсем хорошо бегают. Только весь станок и я рядом как из шахты вылезли. Тут ещё шаг винта слишком большой и от толчков сложно избавиться.Нам надо всего ну пусть 0.5мм за раз подвинуть каретку.Шаг при четырёх заходах небось мм6 или больше, вот и сложно такой винт плавно стартануть и остановить за короткое время.С малым шагом уже будет плавнее.

Есть такой в наличии ,правда не используется практически.Ремонтировался по механике довольно не просто. В чём вопрос?

Из рассказа я понял,что используются направляющие с шариковыми линейными подшипниками? Они шумят сильно при перемещении. Четырёхзаходный винт тоже сомнительное решение. В своё время рассматривал подобный привод,но на винте с малым шагом и на фторопластовых втулках и ходовой гайке с резиновыми демпферами. Очень интересная конструкция и стоит продолжить работу над ней

Разумеется интересно!