Фломастер

С часовым индикатором даже новый токарный патрон бьет, так как он, имеет допуск по точности изготовления, а уж диск проигрывателя с люфтом не имеет...вот здесь точно фантазии.

Ну вот опять, я Вам вопрос задал, а Вы мне " видел не видел ? ", какое это, к по ставленному мной вопросу имеет значение ? Хотя бы привели в пример, литую гирю, она совсем не звучит. Полностью согласен...культура производства отвратительна.

И он стал бы лимузином ? Я думаю Вы не станете отрицать, что точное литье позволяет получать гораздо более точные детали, с последующей тонкой фрезеровкой, расточкой посадочных мест. Штамповка на это не способна.

Если дойдут руки до своей Электроники Б1 01, то верх корпуса буду делать, как есть, увеличив толщину стенок корпуса. В этом случае останется передняя панель управления,стиль ретро сохраниться, с нижней частью еще не определился. Крышку также оставлю на торсионах.

На Электронике Б1 01 лучше, сделан качественнее, особенно прототип, естественно дороже в производстве.

...колени за ушами, локтями друг другу в бок...да бросьте Вы...в квартирах низкие потолки, маленькие кухоньки, все это по Вашему лучше просторного загородного дома, большого автомобиля ? Эконом вариант, соглашусь. Гибридных Запорожцев и Москвичей не встречал.

На первых моделях диск безусловно хорош, а все остальное... и потом..., я просто хотел возразить, что Электроника Б1 01 не "******на" из которого делают хорошие вертушки. Есть точное определение, малолитражный автомобиль, этим все сказано...

Я здесь не рассматриваю варианты привода диска, многое зависит от уровня конкретного исполнения. В разных конструктивных вариантах есть достойные модели. И какая будет себестоимость подобных решений ? Лимузин, это прежде всего комфорт, а здесь просто попытка выделиться и чем то удивить окружающих.

А из " Веги 106 ", по Вашему сделать " конфетку " возможно ? " Никита дедку именно в этом случае очень сильно заинтересовал процесс. Могу сказать честно. Мне когда привезли плинты из дуба.Смотрел смотрел я на них и да-сразу почему то увидел в таком же именно плинте старую,старую вертушку.Ну не знаю почему. " Если сравнивать изначальный уровень технического и технологического исполнения вертушек ; Электроника Б1 01 и Вега 106, то последняя выполнена на уровне одноразовой посуды, почти трехкратная разница в цене тому подтверждение. На мой взгляд Электроника Б1 01, вполне самодостаточный аппарат в своем ценовом сегменте, не стоит из него пытаться сделать супер вертушку, просто привести все в порядок, сделать качественный корпус. Попытки сделать из " Запорожца, Москвича ", лимузин обречены на провал.

Четверть, также можно было выбрать до склейки стенок корпуса на ус - прямые углы получились бы автоматически.

Закругления металлических панелей, следствие технологии изготовления деревянного корпуса. Радиус здесь определен диаметром фрезы, которой производилась выборка четверти. Фрезу следовало было бы, использовать меньшего диаметра, лучше с радиусом скругления как у трансформатора, либо подрезать углы четверти вручную.

Даже первого, беглого взгляда достаточно, что бы понять, как все пошло упростили. Я имею в виду тонарм (подвес на лезвиях), делать им (нашему производителю), как положено и в принципе необходимо - стало неохота, рационализировали. Далее, лично мне, сразу стал понятен вектор "рационализаторских" доработок и улучшений. Непосредственно с этим аппаратом не знаком, не имел желания. Корпус, у этой модели выглядит лучше, за счет более массивных деревянных брусков.

Весьма массивный деревянный брусок расположенный сверху, выполняет какую нибудь дополнительную функцию? Просто удерживать небольшое зеркальце, на мой взгляд перебор...если мысленно развернуть конструкцию, фронт со стороны разъемов, смотреться будет лучше. Сейчас взгляд, как бы упирается в высокую деревянную стенку.

Многие, почему то считают, что дизайн, это лишь внешняя оболочка. Дизайн начинается с гайки, болта - каждый элемент конструкции важен одинаково. Все составляющие детали должны быть грамотно, рационально сконструированы и качественно изготовлены. Дизайнер - это конструктор, инженер, технолог и наоборот. Я здесь говорю о конструктивном дизайне. Существуют и другие направления дизайна ; модные, декоративные, я бы сказал бутафорские, например "стимпанк" .

Во первых мы разбираем нашу " Электронику Б1-01 ", во вторых я сказал что " нет предела совершенству ", с прототипом не знаком.

Конечно же, не дураки! Все определяется экономической целесообразностью, они (производитель) так, в данном случае решили. Хочу заметить эта модель Торенса далеко не вершина. Нет предела совершенству. Попытки улучшить серийное изделие, как правило, очень проблематично, конструктор не предполагал что его изделие, кто то, потом, будет улучшать " колхозить". Исключения составляют конструкции, предполагающие дальнейший их апгрэйд.

Да можно вообще ничего не делать, каждый решает сам, какой он хочет получить результат. Хуже от этого не станет. Целесообразно это или нет - личное дело автора конструкции.

Лучше, все же, если нижний лист будет целый с вырезанными в нем конструктивными окнами, так будут более эффективно гаситься вибрации во всех направлениях. Как все это реализовать практически, надо смотреть, я этим вопросом еще не занимался.

Еще лучше сделать, слоеный " пирог " - сверху жесткая плита, в середине вязкий/демпфирующий материал, снизу цельная/жесткая пластина.

Многое чего можно сделать... например; за демпфировать всю плиту целиком, в основании тонарма врезать- установить площадку и ее дополнительно изолировать.

Тоже собираюсь сделать своей вертушке самодельный корпус, чуть больше по ширине - 600 мм, разместив в нем не сложный ламповый корректор. Руки не доходят...ранее у меня была с магазина брянская Б1-011, с темной крышкой, в связи с переездом продал. Спустя несколько лет, купил б/у казанскую Б1-01, у нее плита полностью металлическая, литая с ребрами жесткости. У меня плита ровная, самые первые модели шли с ручным микролифтом - редкость, затем ставили электромагнитный. Два последних два фото из интернета.

Тоже, в свое время сварганил стойку для аудио, ставить некуда стало аппараты... ранее публиковал на старом Аудиопортале. Может кому интересно...Силовой каркас, массив дуба, переставляемые по высоте полки и основание, засыпаны песком, использована фанера, облицовка карагач. В основании, регулируемые шипы. Общий вес с мраморной плитой 67 кг.

Меня в этом видео, больше всего поразила цена в 10000 фунтов стерлингов за деревянный, полированный ящик для лампового усилителя. Дизайн усилителя выглядит тяжеловесно, скучно, я сказал бы даже, убого. Мастерская, станки, инструменты - здесь все замечательно, мои "игрушечные" станочки уместились на лоджии площадью менее 3 кв. метров.

Существуют определенные правила ; художественного конструирования, техлогии изготовления. В двух словах это не объяснить. Если Вы в данном случае выводите на фронт торцевые поверхности боковых панелей, передняя плоскость должна быть углублена. Как правило в этой нише размещают съемный гриль. Классика прежних лет. Так же добавлю, если верхняя горизонтальная плоскость перекрывает, плоскость вертикальную, то это должно быть обосновано. Например они (горизонтальные плоскости) выполняют несущую нагрузку и выполнены более массивно. Иначе теряется элегатность, стройность, возвышенность предмета.

Пару лет назад, мной была сделана попытка создать универсальный корпус для лампового усилителя ( в определенных разумеется рамках ). Конкретно какой это будет тип усилителя, не рассматривался. Конструкция должна обладать определенной гибкостью ( возможность использования различных типов ламп и их количества, с минимальными затратами позволять изменять конструкцию усилителя, его цветовое решение ). Корпус также должен быть удобным в обслуживании и монтаже, что по моему важно для радиолюбителя - конструктора. Предложенная конструкция позволяет легко и быстро разобрать корпус, вести монтаж не переворачивая его, есть возможность опробовать в работе различные компоненты схемы, временно не закрепляя их. В качестве основы конструкции корпуса, была выбрана древесина твердых пород + акрил, пластик. Использование этих материалов, позволяет, сравнительно не сложно в домашних условиях ( на балконе, в гараже и т.д.) изготовить подобный корпус своими руками. Дизайн корпуса был естественно определен используемыми материалами и технологическими возможностями их обработки. До надписей тогда, дело не дошло. Планирую в следующих образцах увеличить высоту "подвала" и доработать внешний вид, сделать наконец надписи. Последние два фото, прежние варианты конструкции, более простые.