Черный, испанский, 100% натуральный, толщиной 1.2мм фетр ни как не мог дождаться когда его используют на подвесы. Теперь наверно не дождется, выписана черная, французская тутовая бумага. 25гр м2. Толстовата наверно, но потоньше фетра наверно будет.
Итого, как обещал к 1 сентября закончил проектирование плат. Осталось детально проверить трассировку чтоб исключить ошибки...
Основная плата на 6с19п и сервисная плата с управлением питания и защитами...
После проверки плату адаптирую основную плату под 2 х 6с33с... и в планах еще 4 х 6н13с (в шахматном порядке они как раз тут умещаются в габариты платы)...
Сервисная плата выглядит монструозно... но это издержки полного аналогового решения на рассыпухе...хотя формально ничего сложного в ней нет... все решения простые...
Размеры плат:
- основная 275 х 150 мм
- сервисная 155 х 150 мм
Формула эквивалентной магнитной проницаемости сердечника с зазором - µэф :
µэф = µ/(1+lз×µ/l), где:
µ – магнитная проницаемость самого железа
l – средняя длина магнитного контура,
lз – длина воздушного зазора (толщина пропила).
Не зависит индуктивность трансов с зазорами от проницаемости/качества самого железа.
И это М111 - начальный уровень. Ниже его не выпускают.
Для Ш вообще не может быть ни М3, ни М2, ни хайби по определению.
Пример чтобы не быть голословным :
Ш30х50, сечение 15 квадратов, зазор 0.5 мм, 3000 витков.
Первый вариант проницаемость железа - пять миллионов
индуктивность транса -37.2 Гн
Второй вариант проницаемость железа - пять тысяч
индуктивность транса -34.8 Гн
Если на какой то процент ошибся, прошу не подвергать обструкции,считал на лету...
Порядок цифр верный.
Recommended Posts