Фломастер

Не увидел в его архитектурных творениях, именно колеса. Окружность, круг, овал - лишь похожи на колесо своими очертаниями. В тоже время принципы параллельности и перпендикулярности присутствуют везде, без них ВСЕ построенное и созданное человечеством НЕВОЗМОЖНО.

Ну что тут сказать...у меня просто нет слов и желания говорить в пустоту...принципы параллельности и перпендикулярности это основа геометрии и имеют значение на мой взгляд, гораздо большее, нежели изобретение колеса. Реализовать достоинства колеса, без выше указанных принципов, практически не возможно. В тоже время "параллельность и перпендикулярность" без колеса свободно могут обходится, например жилой дом. Усеченная пирамида (табурет), имеет две параллельные плоскости и проблем для задницы не создает (зад, не режет).

Все современное развитие человечества, просто НЕВОЗМОЖНО без параллельности - перпендикулярности, в отличии от каменного века. Хочу заметить, что тема о дизайне... я писал лишь о качестве сборки и их комплектующих... Мне как старому дизайнеру трудно себе представить, не параллельный привычный, простой табурет, ну скажем в виде пирамиды. Такой "плод" воображения, будет не только "глаз резать", но еще и другое место. Любое "высокочастотное" изделие, содержит параллельности - перпендикулярности (стенки тела и выводов резистора, конденсатора параллельны) и т.д.

Не смотря на мои критические замечания в адрес большого вентиляционного окна "подвала", в таком решении есть один несомненный плюс, это эффектный рекламный ход. Вы выставляете на показ потребителю, качество сборки и комплектующих ( разумеется оно должно быть на высоте ). Как, например в дорогих часах, имеющих стеклянный корпус, где мы видим прекрасно выполненный внутренний механизм... Удачи !

Вот взгляните на эти фото, я бы не сказал что стало лучше... вместе с углами пропала масштабность и зрительная не сокрушимая прочность. Изделие приобрело какую то диванную ватность. Много критериев оценки, как все сложилось в конце, мне не понравилось.

Оставьте все как есть, если будете скруглять, можете все испортить. Здесь есть тоже проблемы, при большом радиусе становятся слишком большие сектора древесины торцевого среза. Они отличаются по цвету, по разному окрашиваются морилкой, лаком - становятся темней. На том видео с большими радиусами, корпус оклеен шпоном и поэтому выглядят углы с корпусом одинаково. По моему где была вертушка...

Здесь есть проблема, не смотря на огромное вентиляционное окно, отсутствует конвекция, неэффективно перемещается воздух в подвале, он нагреваясь поднимается в верх и почти не выходит. Расположив вентиляционные отверстия вокруг основания выходных ламп ( здесь восходящие потоки от горячих ламп создают зону пониженного давления ) мы создаем тягу, движение воздуха. Весь поток проходящего воздуха будет определяться площадью верхних отверстий, площадь нижнего чрезмерно избыточна. С уважением.

По "подвалу" то же есть замечания... Столь большое вентиляционное окно закрытое сеткой, характерно более для верхней части закрытого корпуса с лампами. Подвал не так сильно нагревается, теплый воздух поднимается в верх. Более целесообразно сделать небольшие вентиляционные отверстия на верхней панели, скажем вокруг ламп и небольшие с низу. Корпус станет безопаснее в использовании, например при перестановке существует риск продавить сетку во внутрь, изготовление такого варианта проще. С уважением, без обид...

Ручкой регулировки громкости, пользоваться в данном случае не удобно. Если линию пальчиковых ламп разместить выше ручки регулятора, сектор поворота, для кисти руки будет больше, а расстояние между потенциометром и входной лампой не измениться. Пользоваться станет удобней, без риска обжечься. Либо вынести ручку на переднею, деревянную панель.

Внешнюю оболочку изготавливают в театре, декорациями там занимается бутафорский цех.

На счет того, что всем понравиться, такого не бывает. А, вот то, что сделано "с любовью" из того, что было мне доступно, является главным определяющим фактором. Дизайн изделия напрямую зависит от используемых материалов и доступных производителю технологий и разумеется конечной ценой. Мы, как правило ориентируемся на промышленные образцы, но конкурировать с ними любителям, делающими все своими руками сложно. Хочу представить на форуме, интересные и полезные на мой взгляд книги по конструированию; Ю. С. Сомов " Композиция в технике " и двухтомник П. И. Орлов " Основы конструирования ". Первая более художественна, вторая техническое руководство, много рисунков и разъяснений, как лучше и грамотней сделать. Привожу для примера несколько страниц из книг, на первой показано, как изменялся дизайн автомобиля в зависимости от используемых материалов и возможных на тот момент развития, технологий. Сейчас развитие шагнуло еще дальше, естественно изменился и дизайн, кардинально изменились приборы освещения и органы управления автомобилем... Дизайнерская работа требует множество поисковых набросков и натурных оценок, на бумаге все выглядит не так, как в натуре, 3D здесь, тоже особо не поможет, не дает оно, тех натуральных, зрительных ощущений. Я, работаю по старинке, карандашом. Для примера привожу лишь некоторые свои поисковые наброски, сравнения различных форм и цветовых решений ( весь объем привести просто не возможно ), большая часть не реализована и осталась на бумаге... Как говорится, на все времени не хватает. В конце фото моего самодельного фрезерно копировального станка ( плоскостное и объемное копирование в масштабе 1:2, 1:3, 1:4, 1:5 ), для фрезеровки надписей... и фото моего первого, пока единственного усилителя на 300В, классическая схема, фиксированное смещение, собран двадцать лет назад, меня вполне устраивает. Все трансформаторы и дроссели рассчитывал и мотал сам.

Редкое исключение, обоснованное экономичностью и не сложностью поставленной задачи. Ваше упорное нежелание признать, что применение в изделии штамповки в подавляющем большинстве случаев - снижение себестоимости изделия с некоторым допустимым снижением качества. Вот несколько примеров ; литые корзины современных качественных громкоговорителей и применение штампованных в более простых и дешевых моделях, штампованные диски колес бюджетных автомобилей и применение литых - в дорогих, престижных, так же элементы передней подвески, в небольших, дешевых авто, штамповка - в дорогих литье, шасси самолета, образец качества и надежности - литье, LP проигрыватель AVID Acutus Dark Limited Edition , не самый дорогой представитель модельного ряда, имеет жесткое литое основание и диск там не штамповка...может хватит примеров...у меня складывается впечатление, что Вы не умеете мыслить конструктивно, не будем усугублять. Действительно, выглядит ужасно... Да, да не удивляйтесь, по внешнему виду уже можно определить качество исполнения и конструктивные достоинства и недостатки изделия. Для этого нужно понимать, чувствовать конструкцию, обладать некоторыми техническими знаниями...если Вам этого не дано увы... Мое личное мнение о представленном тонарме ; подвес антискейтинга выглядит как бутылочный штопор, демпфер задней части просел и создается ощущение, что тонарм вот,вот переломиться, размер кнопок / фиксаторов противовесов, великоват и слишком акцентирован. Все это можно, было бы выполнить конструктивно как то иначе...

Если дойдут руки до своей Электроники Б1 01, то верх корпуса буду делать, как есть, увеличив толщину стенок корпуса. В этом случае останется передняя панель управления,стиль ретро сохраниться, с нижней частью еще не определился. Крышку также оставлю на торсионах.

На Электронике Б1 01 лучше, сделан качественнее, особенно прототип, естественно дороже в производстве.

На первых моделях диск безусловно хорош, а все остальное... и потом..., я просто хотел возразить, что Электроника Б1 01 не "******на" из которого делают хорошие вертушки. Есть точное определение, малолитражный автомобиль, этим все сказано...

Четверть, также можно было выбрать до склейки стенок корпуса на ус - прямые углы получились бы автоматически.

Закругления металлических панелей, следствие технологии изготовления деревянного корпуса. Радиус здесь определен диаметром фрезы, которой производилась выборка четверти. Фрезу следовало было бы, использовать меньшего диаметра, лучше с радиусом скругления как у трансформатора, либо подрезать углы четверти вручную.

Даже первого, беглого взгляда достаточно, что бы понять, как все пошло упростили. Я имею в виду тонарм (подвес на лезвиях), делать им (нашему производителю), как положено и в принципе необходимо - стало неохота, рационализировали. Далее, лично мне, сразу стал понятен вектор "рационализаторских" доработок и улучшений. Непосредственно с этим аппаратом не знаком, не имел желания. Корпус, у этой модели выглядит лучше, за счет более массивных деревянных брусков.

Весьма массивный деревянный брусок расположенный сверху, выполняет какую нибудь дополнительную функцию? Просто удерживать небольшое зеркальце, на мой взгляд перебор...если мысленно развернуть конструкцию, фронт со стороны разъемов, смотреться будет лучше. Сейчас взгляд, как бы упирается в высокую деревянную стенку.

Многие, почему то считают, что дизайн, это лишь внешняя оболочка. Дизайн начинается с гайки, болта - каждый элемент конструкции важен одинаково. Все составляющие детали должны быть грамотно, рационально сконструированы и качественно изготовлены. Дизайнер - это конструктор, инженер, технолог и наоборот. Я здесь говорю о конструктивном дизайне. Существуют и другие направления дизайна ; модные, декоративные, я бы сказал бутафорские, например "стимпанк" .

Во первых мы разбираем нашу " Электронику Б1-01 ", во вторых я сказал что " нет предела совершенству ", с прототипом не знаком.

Конечно же, не дураки! Все определяется экономической целесообразностью, они (производитель) так, в данном случае решили. Хочу заметить эта модель Торенса далеко не вершина. Нет предела совершенству. Попытки улучшить серийное изделие, как правило, очень проблематично, конструктор не предполагал что его изделие, кто то, потом, будет улучшать " колхозить". Исключения составляют конструкции, предполагающие дальнейший их апгрэйд.

Да можно вообще ничего не делать, каждый решает сам, какой он хочет получить результат. Хуже от этого не станет. Целесообразно это или нет - личное дело автора конструкции.

Лучше, все же, если нижний лист будет целый с вырезанными в нем конструктивными окнами, так будут более эффективно гаситься вибрации во всех направлениях. Как все это реализовать практически, надо смотреть, я этим вопросом еще не занимался.

Еще лучше сделать, слоеный " пирог " - сверху жесткая плита, в середине вязкий/демпфирующий материал, снизу цельная/жесткая пластина.