Urakoff

22грамма

Гонконг оплатил 1600$ pairs

35 hz 96db bass woofers. And 40hz 93db full range

Две пары басовики для закрытого ящика 60 литров Qts-0,6. 30-3000hz Одна пара Fullrange также для ЗЯ. Звуковая катушка серебром с узлом КОНДО.

Ставлю HEMP cones and Leather surround

Магнитный зазор 1,4 мм. Это не так много?

Оказалось очень не простое дело просверлить отверстия и нарезать резьбу во флянце магнита от 2а12? так как отверстия упираются в сам магнит… и сквозное отверстие не возможно…. Но я справился?

RCA с сиськами стоят дороже в два раза…☹️за удовольствие нужно платить?

Сегодня все просохло

Решил попробовать технологию восстановления вмятых сисек. Взял 3старых сиськи и склеил их вместе клеем ПВА для жесткости. Далее намочил кипятком концы вмятых , наложил на них конус с дыркой и приставил трубу пылесоса на максимуме!

Магниты от 2а12 огромные для супер басовиков 10’’

Закончил пару 12’

пришла еще одна пара Victor 15”

Перемотал катушку немецким винтажным проводом 0,25 мм сопротивление как и у оригинала 7,5 ома

12’’ field coil

Сабвуферы многим нравятся и это не вопрос Натуральности…. Сейчас мода на силиконовые губы, натуральности в этом НЕТ …?

Выпендриваться НУЖНО! Сразу появляется Интрига??

Забыл спросить у Иштвана , какой лучший широкополосник он слышал в своей жизни?? И какие слабые места он слышит в своих Сонидо… или не слышит???

Давно была идея поставить конус из бронзовой фольги вместо колпачка у Beag301 ТимВал идею поддержал?

Дозвонился до Иштвана , ему сейчас 76 работал на BEAG с 68 го по 90гг его телефон. +36 30 964 0683

Судя по АЧХ… еще как НАДО? Обратите внимание на сильную направленность .Кстати Иштван в 90е годы работал на фирме BEAG ?

Еще нужно пулю в центре Сонидо Убрать, она добавляет жесткости и крикливости…. Вместо нее поставить ВЧ купол из фольги.Возможно при этом и Виззер не понадобится…☹️

Mono Suspension (patent-pending). Much technical research has been done to balance the driver’s powertrain (cone, cap, coil and suspension) between its axis of travel and the corresponding centre of gravity. The new negative-camber cone facilitates the re positioning of the coil to avoid the need for a traditional rear suspension (spider). This new mono suspension design frees the coil from having a restrictive spider bonded to it, improving the transfer of energy from the driver’s motor to its cone. The new suspension employs an all new custom mix of four synthetic materials, resulting in improved linearity under low frequency loads.