Сергей Б

Никита, привет ! Можно даже лучковой, старославянской , но ведь ХХI век же у нас, есть всякие бесколлекторные, компактные БОШи, с диском 50-75 мм, какраз для радиотехнических потребностей, и быстрее. И как то цоколи закончились, пересадил кучу всяких пауков и америкнцев 4-5-6-7- лапых.

А у меня вот такой, 12х17 см, SE на 6Н6П по половинке на канал. Околокомпьютерный.

Азербайджанство конечно, но я в итоге у 6П7С отпилил мелкой болгаркой с диском 0,7 мм донышки у цоколей, и переразвёл под пентодный/тетродный стандарт, ибо нет - нет, да засвербит в труднодоступном месте, а как бы здесь сыграла КТ66, или EL34 или ещё чего. Колпачок через дырку на 3-ю ногу.

Всё там было, и каждый элемент фон ослаблял, и конденсаторы фарадные тоже были, просто наводки и на накал, и везде. Накал питался от трансформатора, что бы лампы можно было ставить разные не думая о балансе токов накала.

Не измерял, мне это параметр не важен.

Я собирал товарищу усилитель на 6с4с, но для его дорогой но дубовой акустики, ему понравился звук при мощности на аноде 20 ватт, я таки сделал 18, бас захрипел примерно через 8 месяцев.

Трансформаторы делал разные, 2-3 железяки от ОСМ 0,63 или 1,0. На фото 3х0,63. С параметрами сложно, здесь сделал анодное 2850 вольт, звук взрывной, но 4400 витков для 2850 вольт оказалось катастрофически мало, ниже 35-38 герц не получилось. Снизил анодное до 1500, как бы бас встал на место, но динамика пропала, там и драйвер довольно мощный, 5881 с межкаскадным трансформатором, но запись крупнокалиберного пулемёта уже не пугает. В итоге повыщипывал пластины изнутри, и домотал 1000 витков первички, дальнейших замеров не делал, ибо очень всё хорошо получилось. И вторичная обмотка из кучи секций, можно коммутировать от 5 до 14 Ком, оставил 14.

Вор точно из музыкантов, в студии чужих не бывает. Но за руку не поймали.

Вот о греховности врядли :-)

Авто крови попил гад, не захотел уживаться с высокочастотным преобразователем на феррите, и экранировали чем только можно, по питанию лезет хоть тресни. Пришлось делать 50 герцовый, на низкочастотных П4, они не дают высокочастотных всплесков. КТ 818 и IRFы зудели.

Да, Дима, я, так и продолжаю, всех размеров. И околокомпьютерные на 6Н6П, и ГМ-70 ,ГУ-48. Насчёт экранов, у нас в разных элитных и не очень посёлках, бывает сеть такая, что фонит и свиристит любой усилитель, любого брэнда, цены и схемотехники. Говорят это новые подстанции с тиристорной регулировкой, утверждать не буду, но меня несколько раз приглашали послушать как мой усилитель фонит. У меня ссобой всегда миниатюрный осциллограф, дабы показать хозяину его "синусоиду" с плоскими верхушками и всплесками. Собственно экраны можно сделать отключаемыми.

Но собирать его дюже хлопотно, и у этого провод закрасить пришлось, скотч отвалился, медь смотрится лучше. Добавлю ещё на 6П30Б - 6С34А. Ему правда несвезло - был украден.

Я когда мотаю разделительные и силовые трансформаторы, мотаю три экрана. Первый на каркас, на него первичку, поверх первички второй экран, и третий поверх вторичной обмотки (или анодной). Помехи через железо и торцы обмоток тоже ходЮт. Специально занимался этим вопросом, взял сильно изношенный двигатель от пылесоса, замотал его в поролон, запихал в коробку, и отнёс на балкон, что бы его не слышать. В розетку с двигателем включил РТ. Включил в этот трансформатор корректор и усилитель на полную громкость. Если очень грубо, на пальцах, то междуобмоточный экран убирает 70% помех от двигателя, 25% добавляет первый экран, и на грани чувствительности слуха, есть реакция на подключение/отключение третьего экрана. И пробовал мотать со средней щекой, с переворотом, и стандартно, на всю ширину - с тремя экранами разницы в способе намотки нет. Переворот вилки в розетке ничего не меняет. И у последнего комплекта экраны РТ отдельным проводом подключил к земляной шине корректора, получилось гораздее, чем землить на батарею или корпус аппарата.

Мы тоже когда то делали всякие разные, на тему Ямамото, А. Кент, и кучу разных. Для себя остановился на алюминиевых коробах из Чипа, как 6С4С на красном фоне. Даже автомобильные делали, длинный чёрный, вешался в багажнике на спинку сидения.