немой

Да всё примерно так .... хотя способов много ... и не вчитывался так как считаю без длинны магнитной линии а по габариту ...

В первую очередь дроссель ... берётся под нужную нагрузку и это главное а потом уже расчёт ёмкости (второй или единственной ) .... Я так думаю ... если не прав ...поправьте ... П.С. А вообще расчёт дросселя под заданные Тех условия ... это очень сложный расчёт тем более потом изготовить его по расчётным данным ...

А если первой ёмкости нет а сразу дроссель ...?

Только ёмкости расчитывают из ходя из марки дросселя / данных

Спасибо , понятно ....

а просто схемки нет ... чтобы не скачивать журналы ...

Вот так описывается в старой книге

Схемкой поделитесь в личку ... для посмотреть ... И на какие снегоходы и квадрики делаете ...?

Stan Marsh Перечитал Ваши ссылки на Вестник АРА 3-х летней давности ... Там Вы просто написали что не имели с ними дело ...и отверстия у них круглые ... и это было честно ... Покажу ещё 6П42С высокую с квадратными отверстиями ...

А аргументировать или просто как в том анекдоте .... Про Двух студентов ....

Высокие или низкие ? легенда ...

Всё походит как фраза из анекдота ,,Или не разу не пробовали ... или вкус не поняли ,, Выкладываю паспорта которые в коробочках с лампами ...

Не первый раз встречаются не лестные отзывы о 6П42С ... а про какую именно идёт речь не совсем понятно ...? Лампы под одной маркой но по факту это разные лампы ... У кого есть Опыт с ними .... Слева -высокие( по высоте баллона ) , справа -низкие ...

Есть такой ....

Ни какого злорадства от слова совсем .... По моторам это Моя профессия , ко Мне приходят с проблемами и их решаем по поступлению только и всего ... Ссылки на Мои темы если интересно https://www.chipmaker.ru/topic/55903/ https://www.chipmaker.ru/topic/56683/page/4/#comments

Так как Вы не слышите советов .... Будем ждать чем дело закончится .... Надеюсь Вы сообщите радостную весть ...

Очень Улыбнуло ... познания интернетных знаек ....и копирование рекламных проспектов от менеджеров торгующих на процент... Первый пост перечитайте пожалуйста где написано что Штиль уходит в перегруз ... а инвенторный он или трансформаторный даже пусть феррорезонансный ...разница не большая ... в слабом месте рано или поздно ,,выстрелит,,... Силовая электрика - это Наука о контактах .... там где слабо греется ...

Не устранит так как скоростник ... а если Штиль релейный ... то у реле ограниченное время работы тем более с частым переключением под нагрузкой ... у тиристорно/симисторного этих проблем нет но есть другие ... На этом Откланиваюсь ... чего переливать из Пустого в порожнее ...

Перечитал ещё раз тему ,,От Корки до Корки,, .... Сут вопроса не в том что мотор не запускается .... а Штиль показывает перегрузку (Без отключения и ухода в Аварийный режим ...) Это всё упрощает ... работайте и дальше .... пока Штиль не прикажет долго жить ... Кстати Штиль релейный или тиристорный ? А на счёт перемотки и отправки в ремонт ... У нас нет ТК ... почтой станет дорого ... но у Меня есть хорошие знакомые Обмотчики с ТК и по ближе к Вам , смогу по рекомендовать .... Что касается обмоток и из чего они ... Лично Я мотаю медью электромоторы .... хотя и алюминием пробовал тоже ... ( на фото левая катушка...

На ленточной другой мотор с 1-м конденсатором ... А так их ... были в ремонте .... и не раз ... со станков ,компрессоров ...

Это обычный клиновой ремень

Китайские ...?

УМ-50 и ТУ-50 сетевые трансы отличаются то есть разные ...

При просадке вольтажа мотор не запуститься совсем ... Раз он не запускается штатно через Ресанту

Извечная тема и её решают по разному ...от запуска мотора с ослаблением ремня с последующей натажкой прижимным/натяжным роликом , установкой маломощного мотора /пускача дополнительно ... вплоть до перехода на 3-х фазный мотор путём замены или (очень часто ) перемотки на 3-х фазник с подключением к Частотнику .