Юрий_Б

Давайте разбираться, откуда пошли измерения относительно земли, в стародавние времена почти все схемы были собраны с катодом на землю с подземным смещением, почему отказались, трудность регулировке, даже на производстве из за расброса деталей, стали делать автосмещение, проще в настройке, да и эликтролиты стали качественно делать. Относительно режимов ламп, что в любом справочнике, что в сопроводительном вкладыше, все характеристики и измерения даны относительно КАТОДА, за исключением Uk. На схемах надо смотреть, там могут быть отступления. Отдельно про вояк, в формулярах по опслуживаню РЭО самолетов там все относительно земли, ну тут все ясно.

В том-то и дело.

Ох Костя Костя, всю малину испортил.

А напряжения смещения как измерить.

Можно добиться минимум фона.

Ни чего странного, это схема ГЭГЭНа, он предложил схему, но есть и другие схемы, например конденсаторами.

Заменяют резисторы ценровки накала, но подбирать их еще тот гемор, я отказался от этой затеи,

Это сейчас элекролиты в качестве пусковых лепят, раньше ставили на всех бытовых приборах бумага-масло, в БК-1500... вообще одно время ставили SHIZUKI 60+4мкф, я их десятка два наснимал, удобно в БП CLC ставить, достойно звучат.

79.pdf

А ТВЗ где стояли, у меня за акустикой, еще 12кг.

МКТ БИФИЛЯР ПЛШО-ПЭЛ ШЛ24Х40 М=2.6кг одного, кто мотал и сколько витковне не помню, кто то из наших портальцев L 34 и 35 генри 9500р. пользовал с 6А6 (6Н7С)

Я гонял 186 в двух режимах Ua=320 u Ua=360, при 360 мощности побольше и звук получше, но незначительно. SE 6A6-MKT-УО-186 ТВЗ=9.3к. с фиксированным. Верхний. Но разбрал и продал остались толко МКТ, не под силу ворочать 53кг.

Делал на ГУ-72 тоже в закрытом.

Может быть, я люблю классику метал, но только для усей. Да я тоже люблю дерево, все премудрости знаю, делал копус к ВЕГЕ-106 из массива бука, потом из граба к Б1-01 намучился с ним. В усилителях стараюсь не прменять, делал только один раз и то из мдф, просто не было такого большого шасси, вес без ТВЗ был 53кг.

Заходишь к девкам на монтаж, а там сладковатый запах цапона, сейчас такой запах от него лучше не пользоваться. Раньше его на спирту готовили, сейчас ХЗ что используют, как и исскуственная канифоль.

Был такой лак бакелитовый, пропитывали моторы, современный такое дерьмо.

Если новый Ф4 то да, на базере смотрел старый и новый, на глаз видно разницу, даже по поверхности скользит по разному.

Много, у меня снимались легко.

Не факт, попробуйте подержать над спичкой, если сворачивается фторопласт, скукоживается туфта.

Надо прбовать, можно прорези в щечках сделат, проложить нитки, после намотки связать. А да забыл, оправку токарь сделал чуть чуть на конус, кажется на 0.25.

Есть и клей, в СССР применялся в обувной прмышленности, был 2х компонентным, даже капрон клеил.

Нет, только ф-пласт, он не поддается склеиванию обычными клеями.

Клей.

Вытачивается оправка из фторопласта, при намотке пропитываете каждый слой клеем или лаком, я мазал Б88 и в духовку 100-150* на пару часов. Разбираете, витки скрепляете нитками для надежности.