Jump to content

Сергей А

Local
  • Posts

    1,515
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    6

Posts posted by Сергей А

  1. Не должно быть отличий. Я не зря делал модель корректора вместе с антиРИАА и усилителем. Фазовая характеристика корректора должна быть строго определенной. Чтобы в тракте не возникало фазовых искажений.  То есть независимо от тех элементов , что в нем используются. А поэтому все рассуждения о влажности индуктивностей для звука , просто признак сами знаете чего. Получать такую точную ФЧХ с помощью таких монстровых индуктивностей это Сизифов труд. 

  2. Вообще , на данный момент , можно можно создать оптический фото сканер 3Д , для дорожки записи. И алгоритм восстановления стерео сигнала , без шумов и с разделением больше чем стандартные 26 дБ. Использовать тангенциальный тонарм и 2-3 матрицы макрокамер . 
    Может это возможно даже в режиме реального времени. 
    Посмотрите на дорожку внимательно , чем не новый способ ? И алгоритм по типу камер , что штрафы выписывает , траектории рисует .

    D514F367-3502-4E06-B0B8-B4C2BD241C4A.jpeg

    • Thanks (+1) 1
  3. Так про то и речь , если не проходит , значит нужно менять условия задачи. Или мотать эти 3200. 
    Окно больше определяет и витки и диаметры. И то и другое нужно вложить в существующее и подходящее по размеру и весу железо. 
    Иначе путь к гигантизму обеспечен. 
    Я и предлагаю решать обратную задачу и решать , подойдет или нет. 

  4. 11 минут назад, Xрюн222 сказал:

    Важный момент - витков в первичке лучше не брать более 3-3,5 тыс, а 4-4,5 - это уже совсем предельный предел. 

    Ещё важный момент - а что "увидит" нагрузка в итоге? Ответ типа "3,5 ом на 8- омном выходе" не предлагать :). 

    Вывод один -брать удобное число витков  из 2500-3000, и мотать на доступном железе с нужным Ктр. А НЧ какие получатся . И не морочить себе голову. 

    • Like (+1) 2
  5. 58D3BDE2-E4C9-443D-A44C-F1A50AD60A20.thumb.jpeg.9407fb9673db3bdd155332dc64e3189a.jpegУже ранее писал , что выходы и входы , практически у всех не согласованы с кабелем , а отсюда и разговоры о звучании кабелей. 
    Не понимаю , везде чуть ли не хайэнд , а о согласовании никто не задумывается. 
    Шнурки гладить наверное интересней. 😂

  6. 43 минуты назад, RedStar сказал:

    Утрированно. Начинка может быть разной, по версии самого разработчика-дизайнера внешности, но совокупность  с трудом конструктора дает изысканное чувство полной целостности.
    Пишу как дизайнер-верстальщик периодики.

    Можно улыбнуться теперь тому, что было:

    image.jpeg.32f16f6a6cec9a8760fd47c368be1e80.jpeg

    ©

    Кто просил говорить -заходите еще ?  

  7. Вы как-то совсем слабо представляете кто разрабатывает тонармы и приводы , наберите в поиске о тонармах например , почитайте с удовольствием. 

  8. 14 минут назад, Agats сказал:

    ну вам видней, что они неучи и не так спроектировали...а мелкосерийная фирмочка современная в 3 человека, именно так всё спроектировала и сделала как надо 

    Мелкосерийная фирмочка берет готовые узлы , разработанные правильно и осуществляет только дизайн-монтаж. 
    Что собственно и пытается сделать топикстартер , как там у него получится еще , узлы больно древние. 

  9. 8 минут назад, Agats сказал:

    Сергей, швейцарксие инженеры дурными не были всё же 

    Многих Вы знаете из тех инженеров ?

     

    2 минуты назад, Xрюн222 сказал:

    В данном случае что либо доказывать выступившей на "100500 с +" группе экспертов не имеет смысла... Уровень квали-фикции в обсуждаемом вопросе очевиден. 

    Ну почему ? Изложите Ваше видение , как сами говорите -по полочкам. Неужели нечего ?

    • Like (+1) 1
  10. 22 часа назад, Xрюн222 сказал:

    Конкретно по пунктам поясните, чем плох "поворотный узел" или весь тонарм Ленко? Есть опыт? Или очередная теоретическая "диагностика инжектора по фотографии + заговОр от ГАИ"?.... 

    Даже не видя прочих недостатков ,легко заметить ,что и грузик прижимной силы и противовес создают кроме своих функций вращающий момент по оси тонарма и если мысленно разложить силы при его рабочем наклоне то и силу скатывающую. Линейно скомпенсировать которую не удастся. И сама вращающая сила будет создавать разнонаправленный момент в подшипниках оси тонарма с инерцией от биения диска. И это без всего прочего.  
    Винтаж колхозный , артель руссо туристо. 

×
×
  • Create New...